Mednarodne poliolefinske tovorne cene so pokazale šibek in nestanoviten trend pred izbruhom krize na Rdečem morju sredi decembra, s povečanjem tujih počitnic ob koncu leta in zmanjšanjem transakcijske aktivnosti. Toda sredi decembra je izbruhnila kriza v Rdečem morju in velike ladjarske družbe so zaporedoma napovedale obvoze do Rta dobrega upanja v Afriki, kar je povzročilo podaljšanje poti in povečanje tovora. Od konca decembra do konca januarja so se voznine močno povečale in do sredine februarja so se voznine v primerjavi s sredino decembra zvišale za 40-60 %.
Lokalni pomorski promet ni gladek, povečanje tovora pa je do neke mere vplivalo na pretok blaga. Poleg tega se je obseg trgovanja s poliolefini v prvem četrtletju sezone vzdrževanja na Bližnjem vzhodu močno zmanjšal, zvišale pa so se tudi cene v Evropi, Turčiji, Severni Afriki in drugod. Ker geopolitičnih konfliktov ne bo popolna rešitev, se pričakuje, da bodo cene prevoza kratkoročno še naprej nihale na visokih ravneh.
Podjetja za zaustavitev proizvodnje in vzdrževalna podjetja dodatno zaostrujejo ponudbo. Trenutno ima poleg Evrope tudi glavno območje dobave surovin v Evropi, Bližnji vzhod, več sklopov opreme za vzdrževanje, kar omejuje obseg izvoza regije Bližnjega vzhoda. Podjetja, kot sta Rabig iz Savdske Arabije in APC, imajo načrte vzdrževanja v prvem četrtletju.
Čas objave: mar-11-2024