Mednarodne prevoznine za poliolefine so pred izbruhom krize v Rdečem morju sredi decembra kazale šibek in nestanoviten trend, s povečanjem števila počitnic v tujini ob koncu leta in zmanjšanjem transakcijske aktivnosti. Toda sredi decembra je izbruhnila kriza v Rdečem morju in večje ladijske družbe so zaporedoma napovedale obvoze do Rta dobrega upanja v Afriki, kar je povzročilo podaljšanje poti in povečanje prevoza. Od konca decembra do konca januarja so se prevoznine znatno zvišale, do sredine februarja pa so se v primerjavi s sredino decembra zvišale za 40–60 %.
Lokalni pomorski promet ni gladek, povečanje tovora pa je do neke mere vplivalo na pretok blaga. Poleg tega se je tržna količina poliolefinov v prvem četrtletju vzdrževalne sezone na Bližnjem vzhodu močno zmanjšala, cene v Evropi, Turčiji, Severni Afriki in drugod pa so se prav tako povečale. Če geopolitični konflikti ne bodo popolnoma rešeni, se pričakuje, da bodo prevoznine v kratkem času še naprej nihale na visokih ravneh.
Podjetja, ki se ukvarjajo z zaustavitvijo proizvodnje in vzdrževanjem, še bolj krčijo svojo oskrbo. Trenutno ima poleg Evrope tudi glavno območje oskrbe s surovinami v Evropi, Bližnji vzhod, več kompletov opreme za vzdrževanje, kar omejuje obseg izvoza v bližnjevzhodno regijo. Podjetja, kot sta savdskoarabski Rabig in APC, imajo načrte vzdrževanja v prvem četrtletju.
Čas objave: 11. marec 2024